kak_eto_sdelano

Внимание для всех, кто следит за видеорубрикой в сообществе.
Все авторские ролики загружаются на мой канал, поддержите его подпиской, кликнув по этой ссылке - Как это сделано или по этой картинке. Спасибо всем подписавшимся!

В 1934 году Адольф Гитлер задумал снабдить каждую немецкую семью моторизированным средством передвижения и нанял автоконструктора Фердинанда Порше для создания «народного автомобиля», который так и назвали — Volkswagen. Ему полагалось перевозить семью из пяти человек со скоростью 100 км/час, при этом расходуя литр бензина на каждые 13,6 км, а также быть недорогим в обслуживании и замене запчастей.



( Read more...Collapse )

Сегодня попробую порадовать вас фрагментарным процессом изготовления тубаретки для одного уважаемого гражданина. Получилось примерно так:



( Read more...Collapse )

Сегодня поговорим о интересной модели из СССР, а именно мотоколяске С-3А. В народе такой автомобильчик называют "моргуновка", именно на таком транспорте передвигалась троица Гайдая в известном фильме.



( Read more...Collapse )

В соцсетях с большим успехом разошёлся снятый в Челябинске ролик, на котором автомобилист прячет свою машину под асфальт на обычной стоянке. Пользователи начали гадать, как это возможно, что делать, если кто-то припаркуется сверху, и придумали массу шуток на эту тему.



( Read more...Collapse )

Все работы выполнены строго в рамках заводских требований.Двигатель - пять литров. Комплектация салона – «люкс». Процесс реставрации растянулся на три года. Фактически была построена абсолютно новая машина.



( Read more...Collapse )

“Щёлк!” – рукоятка отскакивает вниз и топливо перестает поступать в бензобак. Мы с легкостью оставляем работающий заправочный пистолет без присмотра, твердо зная: когда бак заполнится, раздастся спасительный “щёлк”. Чему именно мы доверяем?



( Read more...Collapse )

Чем отличаются современные краш-тесты от аналогичных испытаний 50-летней давности? Аппаратура, обеспечивающая сбор данных о характере удара и перегрузках, за это время изменилась колоссально. Поменялся даже барьер: теперь автомобили обычно бьют не в банальный бетонный куб, а в деформируемые алюминиевые соты, прислоненные к этому кубу. Но неизменным остается одно: это та польза, которую несут в себе подобные испытания, помогая сделать новые автомобили безопаснее своих предшественников. Сегодня мы заглянем в прошлое, чтобы узнать, как почти полвека назад на Дмитровском автополигоне проводили краш-тесты «Москвичей» модели 412.



( Read more...Collapse )

Как-то случайно мужик проезжал через обычную деревню и на окраине заметил ГАЗ-63. Решил подойти и осмотреть, его взяла ностальгия, ведь в детстве у его отца был такой вот грузовик. ГАЗ-63 уже покрылся мхом, неизвестно сколько лет он стоял и пропадал.



( Read more...Collapse )

Практически одновременно с началом производства "Горбатого" ЗАЗ-965 началась проработка новой внедорожной конструкции на базе его агрегатов и узлов ЗАЗ-969. Первые опытные образцы были построены в конце 1964 года и весной 1965 года были отправлены на ходовые дорожные и климатические испытания



( Read more...Collapse )

Давайте посмотрим во что можно превратить ржавое корыто, которое когда-то возило важных людей во времена Сталина.



( Read more...Collapse )

Сегодня речь пройдет об одной интересной модели испанской марки Pegaso. Pegaso Z-102 BS Cupula Berlinetta 1952 года.



( Read more...Collapse )

Что собой представляет типичный дальнобойный грузовик? Седельный тягач, оснащенный кабиной со спальным отсеком, в котором водитель сидит высоко над дорогой. Но такая компоновка хоть и традиционна для выпускаемых автомобилей, имеет ряд минусов. Во-первых, у тягача есть слепые зоны, в которых могут «спрятаться» легковые автомобили, что может привести к аварии. Ну и во-вторых, залезать в кабину на высоту своего роста по нескольку раз в день, пусть и с подножками, все равно не слишком удобно.



Многие конструкторы пытались решить эту проблему, сконструировав низкие грузовики, в которые можно было забираться как в легковой автомобиль. Именно им и посвящен наш сегодняшний обзор.

( Read more...Collapse )

Три года назад занялся поисками авто. Искал недорогие (что то в районе 200кр). Заранее понимая, что идеальный автомобиль за такие деньги я не найду, искал очень внимательно. Чаще всего попадал на перекупов или откровенный, честно говоря, шлак. В общем не буду расписывать как было ДО, но знакомый выложил на продажу виновника поста. Зная что движок и коробка в идеальном состоянии, не долго думая, поехал в ГАИ переоформлять. У хозяина машина стояла на улице 5 лет. 5 ЛЕТ, Карл! Естественно любая машина превратится в хлам за это время.



( Read more...Collapse )

Фанат модификаций превратил старый ГАЗ-66 в Хаммер, переделав кузов и добавив машине лошадей с помощью двигателя от Мерседеса. Получилось очень похоже.




Смотрим?

( Read more...Collapse )

Собрал как-то из металла радиоуправляемую модель автомобиля ГАЗ-69 в масштабе 1:10.



( Read more...Collapse )

Антарктическая зима закончилась, и сейчас у нас антарктическое лето с антарктической жарой -- температура поднимается аж до минус двадцати девяти.



Сегодня мы с вами посмотрим на Харьковчанки второго типа. И немного захватим их ближайших родственников -- артиллерийские тяжёлые тягачи.

( Read more...Collapse )