?

Log in

No account? Create an account

Как это сделано, как это работает, как это устроено

Самое познавательное сообщество Живого Журнала


Previous Entry Share Next Entry
Реставрация автомобиля Ford Thunderbird '67
кэс черный
aslan wrote in kak_eto_sdelano
Мне очень нравится американский дизайн 60-80 годов 20 века (именно поэтому у моей жены кухонный комбайн KitchenAid). Не зря эти года принято называется золотым веком американского дизайна. И, как и всем мальчишкам, мне с детства хотелось купить что-то длиннющее, широчущее и с огромным двигателем.




На дворе был 2012 год, и за неимением других финансовых возможностей, я нашёл компромисс - Газ М20 “Победа”. Для женской аудитории поясню - это вот такая вот машина (если приложить немного усилий):



Выглядит весьма “по-американски”. В Латвии в те года машина в состоянии “дыры в кузове” стоила в районе $3500, но как вариант было привезти её с Украины, где такие машинки в хорошем состоянии для реставрации стоили в районе $1000. Для транспортировки хотел использовать авто-прицеп, для чего даже сдал на соответствующие права BE-категории. Но, тут случился Майдан и вариант поехать за машиной, а вернуться без денег и обеих машин не выглядел хорошим планом. Поэтому, отложив на полку категорию BE, там же рядом улеглась и мечта о ретро-тачке выходного дня.

Прошел год и, листая литовский сайт частных объявлений, я увидел её:



Цена - как раз для меня: $1500. Но чувствовался какой-то литовский...обман. Созвонившись, мне владелец сказал что она после аварии и он пришлёт фото. Реальность оказалась жестока:





Но в этой машине были две вещи, которые сводят меня с ума: закрывающиеся шторками фары и задние двери, открывающиеся против движения, а поэтому теоретическая возможность обладания этой машиной не давала мне покоя.
Походив с этими мыслями пару дней в одиночестве, я поведал о них жене. Презентовалось это словами (дословно):
"вложим около 3 тысяч евро в ремонт и через год уже будем “рассекать” вовсю "
В будущем эту фразу мне припомнят ещё раз 100 ...и будут правы.

На следующий день машина уже стояла около дома, на стоянке.

Но, как говорится, “профессионально составленная смета увеличивается лишь в 2 раза”. У меня не то, чтобы она была составлена плохо, её не было в принципе. А соответственно и границы “непопадания” в неё с каждым месяцем в будущем всё расширялись. Но об этом позже.

Итак, машина в Риге, надо что-то делать. Надо искать реставраторов. Как оказалось, в Латвии никто не хочет браться за “америкосов”, у всех работы с немецким винтажным автопромом хватает (а с ним куда легче по причине близости оригинальных деталей). Встретившись с несколькими фирмами, самая маленькая цена за реставрацию мне была озвучена в районе 20.000 евро. Такое меня не устраивало и казалось (на то время) разводиловом, ведь там только 2 двери, 2 крыла и капот помяты.

Но, ещё думая что там на пару месяцев работы, я отогнал её в гараж к другу, владеющему автосервисом, где за первый год, находя всё более глубокие дефекты, из машины, которая даже сама заехала на эвакуатор в Литве и спустилась с него в Латвии, она стала сначала такой:



Потом такой:



Потом такой:



И, казалось бы, всё, конец разбора. Но нет:



Я уже не помню тот момент, на котором я понял, что разобрать придётся всё до винтика, но он случился где-то между датами этих последних фотографий - летом 2015 года. Но в тот момент я ещё грезил мыслью что заберу жену из роддома на этой машине.

Прошла осень....зима....весна.... но за это время удалось лишь устранить дефекты рамы, коих после аварии была не мало, и сделать полную антикоррозийную обработку + какие-то части подвески сразу красились в “жгучий красный”.

Как я восстанавливал Ford Thunderbird '67 Реставрация, Авто, Рига, Латвия, 1967, Длиннопост, Ретро

Две двери и крылья заказаны в Америке, капот и “лобовуха” - в Швеции. Не спрашивайте, сколько стоит пересылка таких вещей - у меня сразу начинает глаз дёргаться.

Когда уже своими силами вытянули раму, узлы креплений, стойки и сварили всё воедино, машина отправилась в на покраску:



Подготовительные, сварочные и, непосредственно, покрасочные работы заняли ещё одно лето, но результат - просто великолепен:



И, это только тот момент, когда реставрация прошла половину дороги. Я не буду сильно останавливаться на сборке, кому интересно - в Drive2 (ссылка в конце поста) есть более развёрнуто про каждый из шагов этой истории. Лишь пару фотографий:







И тут, в сентябре 2017 года, она первый раз увидела свет:



Ну а дальше - техосмотр, пару замечаний, ещё техосмотр и заветная наклейка под стеклом... На всё про всё - 4 года.







Источник

Если у вас есть производство или сервис, о котором вы хотите рассказать нашим читателям, пишите Аслану (shauey@yandex.ru) и мы сделаем самый лучший репортаж, который увидят не только читатели сообщества, но и сайта Как это сделано

Еще раз напомню, что посты теперь можно читать на канале в Телеграме

телеграм3

и как обычно в инстаграме.    Жмите на ссылки, подписывайтесь и комментируйте, если вопросы по делу, я всегда отвечаю.
инста3

Жми на кнопку, чтобы подписаться на "Как это сделано"!


Subscribe to  kak_eto_sdelano

promo kak_eto_sdelano март 3, 2015 06:01 47
Buy for 150 tokens
За все время существования сообщества kak_eto_sdelano (с 2011 года) я перечитал более тысячи различных производственных репортажей, как с заводов, так и из мастерских, о различных технических сооружениях и технике, как военной, так и гражданской и спортивной. Сам подготовил и…

  • 1
стильная вещь...:)

" Но, тут случился Майдан"
Т.е. та машина была в самом центре тех событий?

А тем, кто боится собственной тени, это железобетонный аргумент. И это радует от души.

Я честно не понял.

автор боялся бендерофашистов. не иначе, русскоязычный ватник.

что, впрочем, видно по использованию слова "америкос".

От скакунов с автоматами всего можно ожидать

Хорошая история с хорошим концом. Не хватает видов внутри салона.

А мне шорка у фар интересна ) так и не показали )

  • 1