?

Log in

No account? Create an account

Как это сделано, как это работает, как это устроено

Самое познавательное сообщество Живого Журнала


Previous Entry Share Next Entry
ЛуАЗ-969. История создания советского внедорожника
aslan wrote in kak_eto_sdelano
Практически одновременно с началом производства "Горбатого" ЗАЗ-965 началась проработка новой внедорожной конструкции на базе его агрегатов и узлов ЗАЗ-969. Первые опытные образцы были построены в конце 1964 года и весной 1965 года были отправлены на ходовые дорожные и климатические испытания






ЗАЗ-969 имел полный привод, при этом постоянно включен передний ведущий мост, а задний включался при необходимости. Двигатель от ЗАЗ-965 мощностью 27л.с. установлен в передней части автомобиля и является его дальнейшей модернизацией



Достоверно не известно количество изготовленных автомобилей, однако приведенные фотографии машин с разными номерами позволяют предположить, что изготовлено было не менее двух экземпляров. В дальнейшем для отработки производства опытные образцы ЗАЗ-969 были переданы на Луцкий автозавод, где впоследствии, после определенной доводки, стали выпускаться под именем ЛуАЗ-969



Именно с ЛуМЗ-969В начинается история луцких джипов. Сразу следует отметить, что модель ЛуМЗ-969В, хотя и была прямой наследницей опытного ЗАЗ-969, имела тем не менее колесную форуму 4х2 и привод только на передние колёса, что было связано с рядом технологических проблем при постановке автомобиля в производство



В 1965 году были изготовлены опытные образцы ЛуМЗ-969В, а в декабре 1966 года - уже опытно-промышленная партия из 50 автомобилей. По сути, ЛуМЗ-969В был первым отечественным переднеприводным серийным автомобилем. В том же 1966 году был начат мелкосерийный выпуск ЛуМЗ-969В (ЗАЗ-969В) с четырехцилиндровым двигателем МеМЗ-969 с воздушным охлаждением (мощность 30 л.с., рабочий объем - 887 куб.см)



Модель "969В" выпускалась мелкосерийно до 1971 года, пока Луцкий автозавод не освоил выпуск полноприводного варианта, получившего название ЛуАЗ-969



С 1971 года Луцкий автомобильный завод смог освоить выпуск автомобилей с полным приводом. Этот автомобиль "вернул" себе "чистый" индекс "969", полученный еще ЗАЗ-969, полноправным наследником которого он и являлся



Основным приводом на ЛуАЗ-969 по прежнему являлся передний. Привод на задние колеса осуществлялся с применением редуктора заднего моста, жестко соединяемого с силовым агрегатом посредством приводного вала, который включался в тех случаях, когда автомобилю нужно было преодолеть труднопроходимый участок пути. Как и ЛуМЗ-969В, ЛуАЗ-969 использовал четырехцилиндровый двигатель МеМЗ-969 с воздушным охлаждением мощностью 30 л.с.



ЛуАЗ-969 выпускался серийно до 1975 года, пока Луцкий автозавод не освоил выпуск более мощной модификации - ЛуАЗ-969А



В 1975 году начался серийный выпуск модернизированных автомобилей ЛуАЗ-969А с более мощным двигателем МеМЗ-969А мощностью 40 л.с. ЛуАЗ-969 и ЛуАЗ-969А внешне друг не отличались.



ЛуАЗ-969А выпускался до 1979 года, когда его сменил модернизированный ЛуАЗ-969М. Всего было выпущено около 30,5 тысяч моделей этой модификации.



Модернизированный ЛуАЗ-969М, сменивший ЛуАЗ-969А на конвейере в 1979 году, оснащался раздельным приводом тормозов с гидровакуумным усилителем на переднем контуре. Внешность автомобиля несколько осовременили по сравнению с предшественником благодаря изменению панелей передка, также была изменена форма лобового стекла



Автомобиль выпускался только с мягким тентом, что не устраивало многих потребителей, поэтому примерно с 1989 года, с началом кооперативного движения в стране, различными производителями стал предлагаться разборный пластиковый верх для установки взамен штатного брезентового



Фирмой Mortarelli ЛуАЗ-969М активно продвигался на итальянский рынок. В силу недолговечности силового агрегата для западноевропейского рынка автомобиль комплектовался уже дилером двигателем Ford. Хотя автомобиль был ожидаем в Европе, в силу ряда причин его экспорт начался лишь в 1983 году

ЛуАЗ-969. Тот самый маленький советский внедорожник построенный на базе "Запорожца" луаз, ЛуАЗ-969, луаз-1302, внедорожник, длиннопост, старое фото

После проведённой в 1990 году модернизации ЛуАЗ-969М был присвоен новый индекс - ЛуАЗ-1302. Новая модель комплектовалась более мощным «таврическим» двигателем МеМЗ-245-20 мощностью 53 л.с. и рабочим объемом 1100 куб.см с водяным охлаждением



Внешне ЛуАЗ-969М и ЛуАЗ-1302 практически неразличимы. ЛуАЗ-1302 можно отличить от предшественника только по облицовке радиатора, которая была немного изменена - появились дополнительные вентиляционные отверстия.



Семейство ЛуАЗ-1302 стало последней серийной продукцией собственной разработки в истории завода



В начале 80-ых годов ХХ века на заводе была выпущена опытная партия цельнометаллических фургонов ЛуАЗ-969Ф грузоподъемностью 400кг на базе ЛуАЗ-969М. Серийно автомобиль не выпускался



ЛуАЗ-2403 был разработан на базе автомобиля ЛуАЗ-969М и предназначался для буксировки легких самолетов и багажных тележек



В 1991 году началось мелкосерийное производство грузовой модификации модели "1302" - ЛуАЗ-13021. Прототипы строились как на базе модели "969М", так и на базе модернизированного ЛуАЗ-1302



Автомобиль выпускался до 2002 года



Источник

Еще раз напомню, что посты теперь можно читать на канале в Яндекс.Дзене
Дзен

и как обычно в инстаграме.    Жмите на ссылки, подписывайтесь и комментируйте, если вопросы по делу, я всегда отвечаю.
инста3

Жми на кнопку, чтобы подписаться на "Как это сделано"!


Если у вас есть производство или сервис, о котором вы хотите рассказать нашим читателям, пишите Аслану (shauey@yandex.ru) и мы сделаем самый лучший репортаж, который увидят не только читатели сообщества, но и сайта Как это сделано

Subscribe to  kak_eto_sdelano

promo kak_eto_sdelano march 3, 2015 06:01 47
Buy for 150 tokens
За все время существования сообщества kak_eto_sdelano (с 2011 года) я перечитал более тысячи различных производственных репортажей, как с заводов, так и из мастерских, о различных технических сооружениях и технике, как военной, так и гражданской и спортивной. Сам подготовил и…

  • 1
помним, скорбим :)
один такой в деревне на даче у чувака есть, ещё на ходу
помню что он и плавал немного, если разогнаться можно было мелкую речушку переплыть

Ну, если учитывать, что его предок - военная амфибия, ничего удивительного.

На Виллис похож...


Ничего общего.

Приводной вал не включался и не выключался, а крутился зараза постоянно. Поэтому лучше будет сказать, что он при необходимости подключался к заднему мосту.

кстати зверь букашка была,по проходимости, УАЗики и НИВЫ нервно курили

лэгенда, блэт !!!

А какие из него конфетки делают, ставя дизеля, злую резину и апгрейдя ходовку/раздатку!!!

__ Ничего не надо , это именно само совершенство , оно при своих параметрах вылазит абсолютно везде , шо гружённое , шо пустое .

На самом деле совершенству нет предела. При нормальных руках, растущих откуда надо, получается комфортный рашен стайл #типаквадрик с кунгом. И хоть в болото на нём лезь!!!

Ну надо сказать, что ЛуАзик в стоке предоставляет мало комфорта. Конечно, можно поставить вопрос ребром: "Тебе шашечки или ехать?". Но встречаются перфекционисты, которым "И то, и другое, и можно без хлеба!".

ну в стране победившего комунисьма была такая категория как "быдло" вот его для такой категории и делали, у нее вопрос о шашечках даже не вставал ни ребром ни даже раком ибо даже на покупку такого ведра с болтами они влазили в долги соизмеримые с годовой зарплатой.

Так что опять вопрос о смысле встал ребром, на хрена изгаляться то? Если есть деньги на тюнинг то не проще купить то что тебе надо а не пытаться скрестить ежа и паровозик?

Зато какой чудный выходит гибрид! А что более комфортное и сходное по проходимости можно взять сейчас из магаза? Квадрики, КМК - не совсем то. Да и стоят они в продвинутых конфигурациях отнюдь не бюджетно.

в магазине можно взять все что угодна на любой вкус и запросы лишь бы были деньги, а вот не имеющем бабла - самое то, ведро с болтами.

Ну тут ещё вопрос вкуса - кто-то любит арбуз, кто-то - свиной хрящик. А на мой вопрос я ответ так и не получил. Претенциозная заява ИМХО не катит ;)

  • 1