?

Log in

No account? Create an account

Как это сделано, как это работает, как это устроено

Самое познавательное сообщество Живого Журнала


Previous Entry Share Next Entry
Жизнь американских дальнобойщиков
Main
mechanismone wrote in kak_eto_sdelano


Дальнобойщик в США это не работа, это стиль жизни. Начиная с подписания президентом Д. Эйзенхауэром национального акта о строительстве 66,000 километров скоростных шоссе и дорог в США в 1956 году, профессия дальнобойщика остается одной из самых востребованных, как и одной из самых высокооплачиваемых для профессиональных водителей.

Поездить на грузовикеCollapse )

promo kak_eto_sdelano март 3, 2015 06:01 47
Buy for 150 tokens
За все время существования сообщества kak_eto_sdelano (с 2011 года) я перечитал более тысячи различных производственных репортажей, как с заводов, так и из мастерских, о различных технических сооружениях и технике, как военной, так и гражданской и спортивной. Сам подготовил и…

Охренеть, это ж сколько эти дебилы сжигают за один день топлива,Так бездароно расходовать природные ресурсы.Так из-за этих козлов человечество вновь вернется к лошадям и телегам.

Интересно!;)
Всегда нравились такого ивда грузовиик;)! красота-мощь;) Вот бы еще такой репортаж про ЖД:) Про грузовые:)

Серия репортажей о жд в стадии подготовки.

понравилось.
спасибо.

Очень интересно! Отличный материал. Расскажите о домах на колесах.

Весьма познавательно.

очень интересно и познавательно .

Edited at 2013-05-24 12:53 pm (UTC)

замечательная статья

замечательная статья! мне понравились фото, понравились домики на колесах)

Интересно, как про проволоку так мало комментов, а как про сша так много!
Никак не пойму, почему делают грузовики с маленькими кабинами, например:
Ну а погрузчрк в жопе это, извините, идиотизм!

Все, что нужно для дискуссии - интересный текст и хорошие фотографии.
Кабины не маленькие, просто из-за хвоста грузовик теряет пропорции.
Идиотизм - это приехать на склад мелкой компании и обнаружить, что у них нет погрузчика, а погрузчик с собой - это отлично продуманная деталь доставки, предоставляемая компаниями.

Почему бы в клетке, сзади, так же, не возить десяток темнокожих грузчиков, вдруг на складе не будет! Один водитель на погрузчик,ещё несколько чтоб по кузову таскать груз, еще несколько для отметок у администрации. А вдруг на пит-стопе нет механика свободного, надо и его в клетке возить.
Про английскую мебель, предыдущий топик здесь,тоже интересный пост, фотки качественные, сюжет, но там 42 коммента всего.
Кабина по 0,5 метра с каждой стороны меньше габаритов кузова, на приведенном фото, в то время, как на всех грузовиках из топика-кабины по ширине шасси практически.

С идеей про клетку советую обратиться к Варламову, он как раз только из Африки вернулся.
Это иллюзия, кабина и ширина грузовика одинаковая, но из-за расположение второй оси, бОльших колес, лифта шасси, и подножки, а также длинной платформы грузовик теряет геометрию и кажется, что он другого размера.
На нем самая обычная кабина Western Star 4900.

Охуенный репортаж, Лёх!
Единственно, не освещено чо почом получить лицуху CDL-A, CDL-B, HazMat и примерные ставки у наёмных пилотов и пилотов со своим эйтинвиллером. :) :) :)

B стоит около $200, А около $400. Хазмат около $7000.
У наемных пилотов обычно просто зарплата, зависит от категории, стажа и поездок. Есть компании которые набирают новеньких, учат, дают хазмат, платят от 70 в год, но после учебы надо отработать минимум 2 года, иначе при увольнении твой хазмат аннулируется. У личных пилотов какой заработок не знаю.

G-D bless America and her truck-drivers!

Сейчас компании ставят трейлеры на Ж/Д платформы, довозят почти до места, и там локальные тягачи развозят груз по клиентам. Трак проходит от 5.5 до 7 миль/галлон дизтоплива, а топливо стоит сейчас больше $4 за галлон... стало не выгодно! В 1996-м, для сравнения, солярка стоила 0.75-0.95 $/галлон+экономика на подъёме... это был расцвет тракового бизнеса в Америке.

В Европе примерно так же обустроены остановки для дальнобойщиков.
14 часов - ужас!
Спасибо за интересную статью!