Каждый,кто сталкивался с мазутом может отметить его такие превосходные качества,как немедленная маркость всего и вокруг... труднооттираемость, а уж если на вещи попало, то всё, вещь на ветошь пускать можно сразу. Не отстираешь,даже диспергентами.
Сегодня будет рассказ, о том, как происходит зачистка танков от остатков груза. Если честно, я и не предполагал, что напишу об этом, тогда бы подготовился более основательно, ну а пока могу проиллюстрировать только тем, что есть.
Если, не приведи Боже, случился аварийный розлив, то лить будет 5 минут. Убирать будешь 5 часов. И то, сразу всё не уберёшь. Но мазуты - они тоже разные. По вязкости и жидкости, нам же достался самый конъячок,как говорится. При перевозке мазут греют, в танках уложены трубы парового обогрева. груз разогревают до нужной кондиции и спокойно выгружают.
Но то,что досталось немного разогрели и выгрузили. Но у парохода закончился тайм-чартер, а другая компания планировала перевозку светлых сортов груза, и от остатков мазута следовало избавиться, и предъявить пароход. И вот тут начались чОрные дни у экипажа.
Вот так, например,выглядели хвостовики грузовых манифолдов с налипшим мазутом, впрочем,какой мазут, сплошной парафин. Глухая стенка - это заслонка клапана-бабочки, сверху штырёк торчит - стакан термометра. По простому,манифолд это оконечник грузовой магистрали,это сюда присоединяют береговые шланги.
А вот такими комочками он выглядел в обрезе.
Из канистры с пробами груза он не выливался, даже при тропической температуре. Канистру резали.
Несколько видов этого грузовых танков. Промежуточная площадка. Всё в этой гадости.
А это уже дно танка. Мазут лежит кучами, поверху вода, пытались мыть танк.
Можно разглядеть лопату, вот ими и будет зачищаться танкер - стотысячник.
Бился-бился экипаж..ничего не добился. Только полегли все без сил. Жара за 40, в танке вообще все 50. Сингапур,епта, бананово-лимонный. Ну,что, подмогу надо вызывать. Братанов новых. Китайцев. Тут отступлю.
Намедни читал комменты в одном журнале,и там один товарищ с пенкой у рта доказывал, что в Китае просто ах-хренительные зарплаты у тамошнего рабочего класса. И вот вам Сингапур. Не последний город по уровню и качеству жизни, там гастарбайтеров-море, в основном из Индии. На судоремонтных заводах, строители, за строителей не скажу, но судоремонтники горбатят по честному за 800 сингапурских долларов в месяц. Именно горбатят, там быстро им чакры прочистят и кундалини открутят, если филонить будут. Да, для Индии это большие деньги, но в итоге не очень.
Нам же привезли китайцев. К зачистке. Чтобы вы представили объёмы работ, так, навскидку, возьмите листового железа и сварите короб по периметру пятиэтажки, высотой тоже с пятиэтажку. Потом налейте туда парафину по колено и попробуйте это вычистить лопатой. Всё навскидку, точность не нужна особо. Да, и поднимать это всё тоже. Ну, тут на помощь воздушные лебёдки. А когда гигнется лебёдка и её чинят, то вручную. Простой, знаете ли, а у танкера либо насосы качают, либо винты крутятся, всё остальное простой и убыток.
Девать эту гадость тоже куда то надо. Пока возили и грели эту чачу резина полопалась - прокладки грузовых и моечных лючков танков.
А это уже наши помогайки. На зачистке.
Они привезли всё своё. И воздушные компрессоры тоже. Судовые бы просто не пережили эту зачистку.
Ещё маленько фото с трудового фронта. Мазут в мешки, мешки в белые парашюты, потом краном на баржу.
Ушатался таки.
Жили они на палубе, благо климат позволяет. Вот их номера.
Дорожки застелены, иначе бы так пароход учухали, мазут же.
Кормились тоже сами. На корме сделали себе камбуз.
А это - гальюн (туалет). В лучших традициях флота. Выстрел так называемый. Держись крепко, внизу хоть и вода, но лететь десять метров.
Вот так ребята и горбатили. А результат? А вот он, наглядно. Приёмные храповики грузовых магистралей и грузовой колодец.
А это и есть обогрев.
Самую первую фотку помните..с манифолдом? Вот он какой стал.
Вот такая она, романтика. Повезло,что на югах были.
Взят у
gruppman в Жизнь на пароходе.Немного извращений.Жми на кнопку, чтобы подписаться на "Как это сделано"!
Если у вас есть производство или сервис, о котором вы хотите рассказать нашим читателям, пишите Аслану (shauey@yandex.ru) и мы сделаем самый лучший репортаж, который увидят не только читатели сообщества, но и сайта Как это сделано
Подписывайтесь также на наши группы в фейсбуке, вконтакте, одноклассниках, в ютюбе и инстаграме, где будут выкладываться самое интересное из сообщества, плюс видео о том, как это сделано, устроено и работает.
Жми на иконку и подписывайся!
- http://kak_eto_sdelano.livejournal.com/
- https://www.facebook.com/kaketosdelano/
- https://www.youtube.com/kaketosdelano
- https://vk.com/kaketosdelano
- https://ok.ru/kaketosdelano
- https://twitter.com/kaketosdelano
- https://www.instagram.com/kaketosdelano/Официальный сайт - http://ikaketosdelano.ru/
Мой блог - http://aslan.livejournal.com
Инстаграм - https://www.instagram.com/aslanfoto/
Facebook - https://www.facebook.com/aslanfoto/
Вконтакте - https://vk.com/aslanfoto
Что китайцу хорошо русскому смерть
Да он бывает и при комнатной течёт . Смотря какая pure point
Результат конечно поражает !
Уже закоксовавшегося местами. Та еще работа.
Помнится,стал к нам в ремонт такой красавЕц...Фирма выбрала жидкую фракцию и льяльные воды и быстро свинтилась.Супер привел команду бомжей,те поковырялись день и тоже сдулись.Насосы и трубопроводы зашлакованы были намертво,танки не поддавались ни скребкам ни зубам.Выжигать нельзя...Супер связался с владельцем(турком),по новому контракту сняли с судна все самое ценное(винты,валы,машины,рулевую группу,ГРЩ,кабели,навигацию) и отправили танкер на судоразделку...