?

Log in

No account? Create an account

Как это сделано, как это работает, как это устроено

Самое познавательное сообщество Живого Журнала


Previous Entry Share Next Entry
Паровоз Jeep Wrangler
aslan wrote in kak_eto_sdelano
На первый взгляд можно подумать, что это просто Wrangler Unlimited 2008 года в глубоком тюнинге.



Но на самом деле
Read more...Collapse )

promo kak_eto_sdelano march 3, 2015 06:01 47
Buy for 150 tokens
За все время существования сообщества kak_eto_sdelano (с 2011 года) я перечитал более тысячи различных производственных репортажей, как с заводов, так и из мастерских, о различных технических сооружениях и технике, как военной, так и гражданской и спортивной. Сам подготовил и…

Прикольный агрегат, но на самом деле сотню лет назад в мире производилось несколько очень крутых паровых автомобилей. Причем работали они без всякой электроники и даже электрики. Я не так давно про это почитал и посмотрел в ютубе. Очень впечатляет надо сказать.
С этими авто была только одна серьезная проблема, - к нему полагалось нанимать инженера-механника. Настолько они были сложны и требовали ежедневного ухода.
Сейчас я смотрю на современные авто на базе ДВС и начинаю думать, что и они скоро будут требовать знакомства с реальным инженером, который действительно может ослуживать эти машины. Большинство "специалистов" современного авто "сервиса" даже масло порой не могут заменить без того, чтобы не угробить двигатель. Собственно большинство из них только это и умеют делать. Все остальное, - это уже как повезет :)

первый локомобиль кюньо поехал в начале 1770х)

Не то, чтобы там все было СЛОЖНО. ДОРОГО - да, следствие ручной сборки и совместной обработки. Но именно конструктивно - датчик давления, управляющий горелкой и главным циркуляционным насосом и температурный датчик, включающий байпас котла. Просто, как лом. Сейчас все можно сделать раза в полторадва лучше и раз в сто сложнее - и будет вполне в пределах разумного.

Что меня поразило в тех паровых машинах начала 20го века, дак это КПД.
Я всегда думал, что у паравоза КПД максимум 7-10%
Оказалось что у паровых авто последнего поколения, оно было на уровне 25-30% Это как у современного не сильно навороченного авто и уступает только дизельным машинам, благодаря непревозойденному КПД дизеля (элекромашинки обещают иметь КПД сравнимый с дизелем).
Фишка в гиганстком крутящем моменте паровой машины и прямым приводом на колеса, когда как в современных авто, КПД сильно убивается коробками передач (трансмиссией).
Лучшие модели паровых авто могли проезжать порядка 2000 миль на одной заправке!
Насчет несложно это возможно для нас с вами и вообще с высоты современного человека. Но тогда, в начале века, эти машины убивались мгновенно, если их пытался использовать человек без должной квалификации. Высокие температуры, давление, гидроудары при неправильном запуске машины, легко превращали в труп "водилу", либо к пожару либо парогенератор или паровую машину в разбитое корыто. А стоило это немалых денег. Инженеры паровых машин жили в то время весьма небедно.

а запас хода какой?

ТОП: 17:20 (московское)

Вы попали в Т30P самых обсуждаемых тем в блогосфере.
Это Ваш 13-й ТОПовый пост в этом году.
Посмотреть статистику автора можно в карточке топблогера.