Dmitriy Berdasov (berdasov.online) wrote in kak_eto_sdelano,
Dmitriy Berdasov
berdasov.online
kak_eto_sdelano

Categories:

Как сделана автоцистерна.

Я всегда думал, что автоцистерны для транспортировки и временного хранения нефтепродуктов, а также другое спецоборудование производят те же компании, которые выпускают и автомобили. После посещения Грабовского автомобильного завода я понял, что сильно ошибался. Оказывается, цистерны производят на специальных автозаводах и они устанавливаются на все виды специально подготовленных отечественных и импортных шасси по желанию заказчика.

Посмотрим, как это сделано.




1. На прошлой неделе мне довелось побывать в Пензенской области в поселке Грабово, а точнее на Грабовском автомобильном заводе. Подробнее о самом заводе, его истории и о социальной политике предприятия я расскажу в отдельном посте, а сегодня смотрим, как делают автоцистерны. Пост не рекламный, так как вряд ли кто-то из моих читателей будет закупать топливозаправочное оборудование. Но если это не так, то я буду рад вдвойне, если вашим выбором будет продукция Грабовского автомобильного завода.



Ассортимент продукции Грабовского автомобильного завода достаточно широк: автоцистерны, топливозаправщики, прицепы-цистерны и полуприцепы-цистерны, мазутовозы, битумовозы, нефтевозы, аэродромные топливозаправщики, вакуумные машины для сбора отработанных и пролитых нефтепродуктов и фекальных вод, гидрантные диспенсеры.

2. Начнем с заготовительного цеха. Здесь производится подгонка металлических листов под необходимый размер. Для изготовления в основном используется нержавеющая сталь российского производства и импортный алюминий. К сожалению, наши предприятия не выпускают алюминивые листы нужного качества.



3. Особо точные координатно-пробивные станки делают все необходимые отверстия.



4. В цехе самое современное оборудование европейского производства. Труд рабочих автоматизирован до максимума.



5. Гильотинные ножницы производят обрезку подготовленных листов металла.



6. На следующем этапе по шаблону произходит сгибание листов - начинает вырисовываться форма будующих автоцистерн.



7. На следующем фото цех производста аэродромных топливозаправщиков, но процесс приблизительно тот же.



8. В сварочном цехе используется много ручного труда. Сврщики на предприятии ценятся "на вес золота".



9. Швы автоцистерны провариваются как изнути, так и снаружи.



10. Цистерна не может существовать без шасси. Их здесь дорабатывают под конкретную модель полуприцепа-цистерны.



11. Никакое современное оборудование не может заменить ручной труд. На заводе работет около 600 человек в 2 смены.



12. Подготовка и монтаж осей шасси.



13. Все необходимые детали размещаются на стелажах, что экономит пространство в цехе. На желтых тележках детали развозятся по рабочим местам.



14. Токарные и фрезерные станки для серийных деталей с ЧПУ, но для индивидуальных изделий используется старое оборудование.



15. Самый фотогеничный процесс производства - сварка.



16. Сварка током высокой частоты уже не такая зрелищная.



16. Сборочный цех.



17. Готовые цистерны устанавливаются на шасси.



18. Производится шлифовка всех швов.



19. Автоцистерна принимает готовый вид.



20. Осталось загрунтовать и покрасить в корпоративный цвет заказчика.



21. Перед покраской делают рентгенографию швов, а также заполняют все отсеки цистерны водой под давлением и проверяют на герметичность.



22. Если все в порядке, то шасси и автоцистерна перемещаются в покрасочный цех. Цистерны, установленные на полушасси, также демонтируются для покраски.



23. И вот, готовый нефтевоз отправляется в сборочный цех.



24. После покраски - окончательная сборка. Все необходимое всегда под рукой.



24. Сердце топливозаправщика тоже собирается на заводе.



25. Устанавливаются как импорные, так и российские комплектующие.



26. Еще немного и автоцистерна готова к поставке заказчику.



27. Авиационный топливозаправщик.



28. Заливочные горловины автоцистерны. В случае переворачивания цистерны ни грамма топлива не должно пролиться на землю.



29. Назначение сего прибора видно из подписи рядом с ним.



30. Контрольная панель аэродромныого топливозаправщика. Не многие российские производители могут похвастаться полным циклом сборки подобного оборудования.



31. Кстати, Грабовский автомобильный завод был основан в октябре 1941 года. Во время войны производил снаряды, а после войны всем известные бензовозы. Фотография из школьного музея грабовской школы № 2, которой завод оказывает шефскую помощь и где мы тоже побывали. Но об этом в следующий раз.



32. Общая фотография с администрацией завода, дилерами ГРАЗ в Москве и регионах и журналистами специализированных изданий.



Спасибо Грабовскому автомобильному заводу, Торговой компании "КОММАШ-ГРАЗ" и Официальному дилеру завода, компании ТЕХИНКОМ, за подготовку и проведение пресс-тура.


Tags: Пензенская область, автомобиль, производство
Subscribe
promo kak_eto_sdelano march 3, 2015 06:01 47
Buy for 150 tokens
За все время существования сообщества kak_eto_sdelano (с 2011 года) я перечитал более тысячи различных производственных репортажей, как с заводов, так и из мастерских, о различных технических сооружениях и технике, как военной, так и гражданской и спортивной. Сам подготовил и…
  • Post a new comment

    Error

    Anonymous comments are disabled in this journal

    default userpic

    Your reply will be screened

    Your IP address will be recorded 

  • 57 comments
Previous
← Ctrl ← Alt
Next
Ctrl → Alt →
Previous
← Ctrl ← Alt
Next
Ctrl → Alt →