kak_eto_sdelano

В Норвегии вроде как тепло. Там, где люди живут, конечно.

Если заряжаться от домашней розетки
Ночной тариф с 23-х до 7 утра 1 кВт/ч стоит 0,81 р, днем 3,17 р, считаем
током 25 А заряжается 18 часов
(25А х 220В)/1000 х 8ч х 0,81 =35,64
(25А х 220В)/1000 х 10ч х 3,17 =174,35 итого 210 р
За городом при цене 1,09 и 3,23р и ночном с 21ч до 8ч получаем
(25А х 220В)/1000 х 11ч х 1,09=65,9
(25А х 220В)/1000 х 7ч х 3,23=124,36 итого 190 р
Не много, но все же не бесплатно. но 25А поди найди в деревне.

вот здесь ребята считали:
http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=117879&SECTION_ID=5183
причем внизу статьи есть несколько интересных ссылок

Цена в топе свыше 100 тыс, а не 87

100 тыс долларов?

главный вопрос не освещен -

Сколько циклов заряд-разряд выдерживает батарея автомобиля?

Кому Tesla не по карману, более актуальная новость: в Южной Корее уже начали серийное производство электробусов

Какой у нас все же народ, падкий на красивые обертки. Тесла - это рекламный образец, созданный для пропаганды достижений в автомобилестроении. Широкого практического использования он в принципе не годится. Ибо электроэнергия по факту и есть нефть (газ).Так есть сейчас, так будет в обозримом будующем. Если уж говорить об альтернативе нефти как источнику энергии для автомобилей, то наиболее перспективными в данном направлении являются разработки Honda, где для выработки электороэнергии используются водородные топливные элементы. А электроэнергия от электростанций - это какое то "масло масленное".

Смешно читать про бойцов-электриков.
Цитата:коммутация проблем не вызывает (цепляются ноль-земля-фаза, нейтраль не нужна). Так вот для бойцов-неэлектриков,ноль и нейтраль это одно и то же.

Давно пора переходить на мусорную тягу

А если в кратце, то сколько надо сжечь газа/мазута/угля/дизеля что бы зарядить автомобиль?

Дерьмо ваша Тесла.
Из-за таких агентов Госдепа, как вы, цены на нефть падают. Чистый ущерб для федерального бюджета.

В Нарве есть две заправки CHAdeMO - Тесла уже продаёт переходники на них, заряжает как supercharger.

А мы сейчас разрабатываем зарядное устройство для больших аккумуляторов - понадобится небольшая доработка для соответствия протоколам обмена с электромобилями.

Это все лирика. Особенно с заменой батарей. Дело в том что гарантия может даваться не на годы а на циклы батареи. Само собой со временем батарея теряет свою ёмкость и пробег уменьшается. Тем более в наших условиях погодных - то жара, то морозы. Вот вы купили новую машину с новой батареей, а на станции вам взамен поставили старую. Обидно? Да! Возникают споры.
Неплохой выход придумали в Израиле. Для них это подходит - страна то небольшая. В Израиле сейчас бум электромобилей. Но там решили просто - вы покупаете пустую машину, а батарею получаете в лизинг. Для этого создана компания, такой себе провайдер или редактор. Они дают вам в лизинг батарею и устанавливают ЗУ там где вы укажете - дома, а если необходимо то и на работе. За зарядку не платите, платите только за километраж. Это справедливо, потому что платишь реально за пробег а не в зависимости от износа батареи. Можете купить и новую, но она стоит 19 000 $.
Примерно так же в Дании. Но экономия по сравнению с бензином не большая. Важно другое - у страны уменьшается энергетическая зависимость и меньше нагрузка на экологию.

> уменьшается энергетическая зависимость и меньше нагрузка на экологию.

Угу, электричество из тумбочки.

Аккумуляторы в днище ? Это опасно ? Был же уже случай что пробивали дно и машина горела. При пробое портится весь аккумулятор или блоки по отдельности ?