?

Log in

No account? Create an account

Как это сделано, как это работает, как это устроено

Самое познавательное сообщество Живого Журнала


Previous Entry Share Flag Next Entry
Как устроен электромобиль Tesla.
рэмбо-лук
aslan wrote in kak_eto_sdelano
С тех пор, как я увидел год назад передачу посвященную этой машине, можно сказать, что она стала моей мечтой. Подумайте только - электромобиль который не нужно кормить дорожающим каждый день бензином или дизелем, который не загрязняет окружающую среду, и который признан самым надежным и экологичным автомобилем в мире!
Сегодня специально для сообщества kak_eto_sdelano небольшой рассказ об электромобиле Tesla Model S.



Как работает электромобильCollapse )

promo kak_eto_sdelano march 3, 2015 06:01 47
Buy for 150 tokens
За все время существования сообщества kak_eto_sdelano (с 2011 года) я перечитал более тысячи различных производственных репортажей, как с заводов, так и из мастерских, о различных технических сооружениях и технике, как военной, так и гражданской и спортивной. Сам подготовил и…

Видеоролики не отображаются, поправь пожалуйста.

пока еще это дорого и потом с нашими морозами батарейки быстро сдохнут

Нет! И американцы в России его не хотят ставить. Так что это американская Тесла терпит убытки в Америке из-за этого, практически уже банкрот.

Все прекрасно на первый взгляд...

Но есть минусы - существенные. Электролит в батареях крайне вреден для человека. При любой авто аварии возможно сразу себя похоронить - страдают батареи если в Теслу влетит Камаз или даже упадет мачта освещения, произойдет БУХ от батарей.

Ну и как следствие - самовозгорание. Можно сгореть заживо в такой машинке, как в троллейбусе.

Не выгодно! Электроэнергия скоро будет дороже обычного топлива. И на полную зарядку батарей платить придется не только за электричество, но и за саму Тесловскую заправку - не стоит забывать, что Тесла все свои батареи запатентовала и самому зарядить автомобиль любому Мичурину без оригинальной заправки батарей не удастся. То есть в год автомобиль с его зарядкой и оригинальными деталями будет обходится дороже Роллс-Ройса в России? А если при зарядке произойдет скачек электороэнергии, в России это частое явление, то авто загорится или взорвется?

К тому же после последнего возгорания этого авто в Америке (гуглите), где пострадало два человека, компания Тесла практически становится банкротом. Ее акции упали в треть. И компании Тесла через пару лет вообще не будет.

Очень опасный автомобиль и не выгодный! Хотя и красиво рекламируемый американцами по всему миру. Но никто не покупает, даже за 70 тысяч долларов в США.



Edited at 2013-12-13 06:32 am (UTC)

При последнем возгорании (мужик наехал на отлетевшую от грузовика железяку) машина сама предупредила о неисправности. Водитель проехал еще несколько минут, нашел место для безопасной остановки - причем машина была управляема и все системы работали - забрал свои вещи и отошел на безопасное расстояние. Возгорание не вышло из батарейного отсека, салон не пострадал, мужик сказал что по получении страховки купит такую же Теслу.

Вы чЁ смеётесь, у нас ещё пол-Москвы на алюминиевых проводах сидит, какие к бесу 12 ампер. А за бойца электрика по 300 баксов будете платить за одноразовое подключение силовой розетки, тоже мне господа офицеры нашлись.

Ну не по 300, а на 200 баксов точно! если конечно не произойдет скачек энергии и батареи не потекут))

Под капот батарею

могли бы поставить место второго багажника, тогда бы ёмкость бака увеличилось в разы... привыкли уж все, что под капотом, всякая ломающая ф*гня стоит)

Re: Под капот батарею

Нагрузка на ось большая и центр тяжести высоко. Плюс при аварии серьёзной будет взрыв.

У человечества появилась альтернатива)))
А это - здорово)))

Причем - Тесла не уступает УЖЕ корифеям, которые развивались по сто лет)))

Я приятно удивлен)))

(цепляются ноль-земля-фаза, нейтраль не нужна)
о_О

Ну да, до понимания, что такое нуль, нейтраль и фаза тут далеко.

красивая машина.

Функция загрязнения экологии переложена на электростанции производящие электричество

>> Функция загрязнения экологии переложена на электростанции производящие электричество
Нет, электростанции могут практически не загрязнять.
А вот производство емких аккумуляторов... это серьезно, особенно если учесть что одна машина содержит их столько же сколько 5-10 тыс айфонов )))

7 тысяч батареек. facepalm...
Советские студенты такое же собирали в шестидесятые, а советские жлобы-энтузиасты в восьмидесятые. Только блеску и понтов меньше.

>> Замкадыши ездят 150-200км. Соответственно каждый день нужно заряжать не
>> всю батарею а половинку или 2/3. И не 10 часов, а 5-6-7.

И что у пальчиковых аккумуляторов вдруг резко стал отсутствовать эффект памяти? В противном случае батарея угробится за год, и даже менее, при ежедневной зарядке.

У литий-ионных аккумов нет эффекта памяти.

А никого не смущает вот эти 2 факта:

заряда литий-ионного аккумулятора емкостью 85 кВт⋅ч хватает на 426 км

и реальные цифры с одной из фотографий в данном отчете:
distance 825.7 km
total energy - 302.5 kWh

Что-то реальные 302 киловатт-часа на 825 километров совсем не похожи на заявленные 85 на 426 км.

Реклама, такая реклама.

Экологические хомячки такие хомячки. У них изготовление аккумуляторов и производство электроэнергии такое всё из себя экологически чистое :)

Аккумуляторы в Китае производят, пусть они травятся. А производство э/э многократно экологичнее ДВС.