?

Log in

No account? Create an account

Как это сделано, как это работает, как это устроено

Самое познавательное сообщество Живого Журнала


Previous Entry Share Next Entry
Как "разворачивают" самолеты
мальдивы
zzaharr wrote in kak_eto_sdelano
Оригинал взят у zzaharr в Как "разворачивают" самолеты




Что такое подготовка самолета к вылету? Это пит-стоп в формуле1 и квартира после вечеринки за полчаса до приезда родителей в одном флаконе. Десятки специалистов, служб, агрегатов и механизмов всего за считанные минуты успевают заправить лайнер топливом и водой, почистить салон, погрузить багаж и еду и проверить техническое состояние. И все это называется хэндлинг.
Хэндлинг (от англ. ground handling) – наземное обслуживание авиарейсов.
Такая спешность в работе не прихоть, а экономическая предопределенность. Самолет зарабатывает деньги, когда он в воздухе, когда он на земле - он эти деньги тратит. Чем меньше времени борт проводит на земле, тем больше он в воздухе, а значит приносит бОльшую прибыль. Время, между посадкой и взлетом, затраченное на подготовку судна называется временем разворота.  Согласно стандартам западных операторов, время разворота воздушного судна типа Airbus A320 между взлетом и посадкой составляет не более 30 минут. Вот такая вот не справедливость - вначале в течении нескольких часов двести человек усердно крошат печеньки, засовывали фантики в щели, лепят жвачки на подлокотники и проливают кофе, а потом бригада наземного обслуживания из нескольких хрупких женщин опять наводит шик, блеск и красоту.
Необходимое уточнение: для разных рейсов выполняются разные виды наземного обслуживания, например, обслуживание самолета, который только прилетел и никуда не летит сразу (прилет), обслуживание самолета, который какое-то время находился на стоянке и готовится к рейсу (вылет) и разворотный рейс, т.е. самолет прилетел и сразу же готовится к новому вылету и необязательно в то же место, из которого он прилетел.

Главным действующим лицом на перроне является супервайзер.
*Супервайзеры – специалисты, координирующие процесс наземного обслуживания, являясь при этом связующим звеном между авиакомпанией и соответствующими службами аэропорта.
Всего в списке обязанностей супервайзера 36 пунктов — это полный цикл наземного обслуживания рейса, в том числе: осуществление контроля загрузки и центровки ВС, заполнение и контроль перевозочной документации, организация обслуживания рейсов деловой авиации, и т.д. и т. п.





Как только борт причаливает на стоянку его тут же заземляют. Вот для чего нужны эти красные мишени на бетоне.





Глушатся двигатели и к их осмотру приступает техническая служба, вдруг какой нибудь нелегал спрятался.





Когда все пассажиры покинут салон, а бортпроводники проверят его на наличие забытых вещей, в дело вступают менеджеры клининговой службы, они же уборщики.
Сажусь  "хвост" к парню с навороченным пылесосом Nilfisk GD930.





Электричество в самолете ресурс дефицитный, а значит при возможности используют энергию с "большой земли". Модный пылесос включили в розетку в тамбуре телетрапа. Я же стараюсь пройти дальше в салон. А там... если скажу, что там дикая движуха, то значит ничего не скажу.








"Куда по мытому!!" - этот окрик заставляет вздрогнуть и первоклассника в школе, и президента в Кремле.





Уверяю, что у меня даже в мыслях нет погрызть печеньки, а семки я на дух переношу. Отношение ко мне меняется на благосклонное и даже позволяют пройти дальше в салон.





На задней "кухне" плотность обслуживающего персонала на эти четыре квадратных метра просто зашкаливает, я насчитал семь человек. Все чего-то двигают, переставляют и перекладывают, и главное все на позитиве!





Как оказалось - в разгаре приемка бортпитания и напитков. Все это считается, проверяется и заносится в журнал.




Сиденья чистят, ковровые покрытия пылесосят, сафетикарточки проверяются на наличие.





И все это с фирменной уральской улыбкой. Алена - красавица!





За бортом, тем временем, кипит не менее напряженная работа. Топливо нужно заправить, воду залить, багаж загрузить, касалетки... тоже загрузить.





Вот через этот штуцер всего за минуту в бак попадает почти тысяча литров керосина.





До чего же густо
С бессчетных листьев травы
Там посыпались росы!
Осенний ветер летит
Над равниной Миягино!
                                        Сайге  ("Синкокинсю")






Багажное отделение уже готова принять то, что еще совсем недавно заботливо обматывали скотчем и пищевой пленкой.





Не удержался от соблазна и заглянул во внутрь... ничего необычного.











По другую сторону крыла автолифт грузит борт питание, напитки, журналы, пледы и подушки.





Напутственный взгляд напоследок и дверь закрывается.





В черных мешках лишь малая часть того, что оставляют после себя пассажиры в салоне.





Все, подготовка закончена, наземные службы покидают салон. У меня же есть возможность забраться в соседний борт, который встал на C-check.  Си-чек, это тоже обслуживание, но уже с большим погружением в материал. Тут со временем по свободней, и с атмосферой на борту поспокойней.





Вместо уборщиц и супервайзеров на борту техники-инженеры. Вдумчиво и не торопясь они проверяют, как общее технической состояние лайнера, так и работу всех его систем.





На мой вопрос - что же доставляет наибольшее беспокойство в самолете, техники дружным хором ответили - кресла. Прыгают на них пассажиры, что ли не знаю - Андрей Николаевич был преисполнен недовольства - а один блок кресел для бизнес-класса стоит, между прочим, больше миллиона рублей! То ли дело, когда у нас были Ту-154. Там кресла конечно попроще стояли, зато неубиваемые.





А вот с печками ситуация наоборот. Тут Эйрбас полностью переигрывает старенькие Туполя. Единственное, что досаждает, так это срабатывающие автоматы перегрева. Что бы их привести обратно в рабочее состояние нужно пол кухни развинтить.








Конечно же техники руководствуются не только своей интуицией, опытом и Наставлениями по технической эксплуатации и ремонту авиационной техники (НТЭРАТ ГА-93), но и журналом технического состояния судна. После каждого полета экипаж вносит туда все свои хотелки и ябеды на самолет. Что где скрипит, не горит и не закрывается. Буковки NIL означают, что замечаний нет.





Видимо так положено по инструкции  но борт запитан не с земли, а от собственной вспомогательной силовой установки. Вот тут на дисплее мне показывают из какого бака, каким насосом и через какие вентили идет топливо к ВСУ. Так же можно узнать, что в крайнем полете борт скушал 3510 кг керосина, и баках еще осталось 2380, температура топлива +4, а его плотность 0.7.





Вот все это пилотское хозяйство и предстоит проверить инженеру. Дело это ответственное, о потому я решил больше не злоупотреблять гостеприимством и откланялся.





И вам спасибо за внимание.

Счетчик посещений Counter.CO.KZ - бесплатный счетчик на любой вкус!

promo kak_eto_sdelano march 3, 2015 06:01 47
Buy for 150 tokens
За все время существования сообщества kak_eto_sdelano (с 2011 года) я перечитал более тысячи различных производственных репортажей, как с заводов, так и из мастерских, о различных технических сооружениях и технике, как военной, так и гражданской и спортивной. Сам подготовил и…

  • 1
Спасибо,
было интересно...

Спасибо, очень интересно! Давненько не летала на самолётах...

Очень круто, спасибо!

Вітаємо! Ваш запис потрапив у Рейтинг топ-25 популярних записів України!
За бажанням детальніше про рейтинги ви можете прочитати у розділі довідки.

Как "разворачивают" самолеты

Пользователь sprosha сослался на вашу запись в записи «Как "разворачивают" самолеты» в контексте: [...] Оригинал взят у в Как "разворачивают" самолеты [...]

Про самолеты/аэропорты очень интересно читать, т.к. летать люблю)

Добавляйте в друзья. Их есть у меня )

У Уральских авиалиний гимн прикольный

Тоже Кобзон поет?

спасибо, очень интересно

Всё про самолеты - очень интересно. Спасибо!

Очень интересно!

(Deleted comment)
Ох, они вас-то не слышат... А пилоты могли бы и заправится самостоятельно, чай не графья )))

Во многих компаниях, кстати, так и есть - заправляют сами.

Ну я знаю компании, в которых второй пилот обязан и салон чистить и багаж таскать. Но вот что бы в большом порту и большой самолет... Может вы каких нибудь бизнесджетников имеете ввиду?

(Deleted comment)
>возьмем ж\д транспорт или торговый флот
Почему именно их? Почему не трамвай, лифт или яхту абрамовича?

(Deleted comment)
Это утверждение относится и к торговому флоту, и к железнодорожному транспорту.

Очень интересно написано!

Как это сделано.

Пользователь aslan сослался на вашу запись в записи «Как это сделано.» в контексте: [...] Как "разворачивают" самолеты [...]

  • 1