Как это сделано, как это работает, как это устроено

Самое познавательное сообщество Живого Журнала


Previous Entry Share Next Entry
Как делают канаты и альпинистские верёвки
кэс белый
aslan wrote in kak_eto_sdelano
Я побывал в городе Дзержинск под Нижним Новгородом. Целью моего путешествия был завод «Канат», который изготавливает канаты и альпинистские верёвки. Когда я ехал на завод, я ожидал увидеть обычное производство и посмотреть, как плетутся и свиваются канаты. То, что я увидел на заводе, меня поразило. Уверен, это поразит и вас.




На заводе работает современное оборудование, но в одном из цехов завода сохранилось уникальное производство - "канатная дорога". Это производство работает со дня открытия завода в 1875 году и работает оно до сих пор на том же самом оборудовании, которому уже 140 лет! Вполне возможно, что это самое старое производственное оборудование в мире, которое используется до сих пор. Я порекомендовал заводу подать заявку в Книгу рекордов Гиннеса. Кстати, завод на 55 лет старше города, в котором он расположен.



Канатная дорога - это огромный цех, длиной полкилометра.



На первой стадии производства скручиваются пряди.



Бобины с нитями установлены на шпулярник - раму с расположенными в несколько ярусов осями. Чем больше диаметр каната, тем большее число нитей требуется для его изготовления, тем больше должно быть посадочных мест у шпулярника.



Нити протягиваются пучками через калибры – группы отверстий, расположенные в виде концентрических кругов.



Пряди выходят из калибров.



Прядь прикрепляются к одному крюков веретена станка, двигающегося по рельсам.



Этому станку 140 лет и он работает, как новенький!



Здесь нет никакого электричества - станок чисто механический. Он двигается и все его механизмы работают за счёт вращения бокового колеса, через которое прокинут канат привода, идущий вдоль всего цеха.



Сначала этот канат тянула паровая машина, сейчас - электродвигатель. Только представьте себе: это оборудование когда-то приводилось в движение паром!

Эта механическая машина управляется тремя рулями и четырьмя рычагами.



140 лет назад не было телефонов и раций, а система связи была необходима. Цех длинный, оборудование шумит и через 500 метров кричать бесполезно. Ещё с тех времён сохранилась система сигнализации, позволяющая рабочему на подвижном станке передавать сигналы рабочему в начале цеха. Это три верёвки, тянущиеся над канатной дорогой.



Рабочий дёргает за верёвку, и в конце звенит колокол. Колоколу тоже 140 лет.



Подвижный станок вытягивает пряди на всю длину канатной дороги и скручивает их.



За один проход могут скручиваться до 12 прядей. Чтобы пряди при вытягивании не провисали, не пачкались и имели одинаковое натяжение, через равные промежутки под них подставляются подпорки с зубьями.



После того, как подвижный станок вытянул пряди на всю длину канатной дороги, они соединяются для свивания каната, по три пряди на канат. Одновременно могут свиваться четыре каната. Для того, чтобы пряди в канате ложились ровно, их пропускают через конус, находящийся на подвижной тележке.



При свивании длина каната уменьшается. Пряди длиной 300 метров при свивании образуют готовый канат длиной 230-250 метров.



Это одна из последних канатных дорог в мире - их вытеснили гораздо более компактные канатовьющие машины, однако у канатных дорог есть много преимуществ – они могут свить канат из любого волокна, синтетического или натурального, и диаметр каната практически не ограничен. Канатовьющая машина рассчитана только на одну толщину каната, а канатная дорога может вить канат любой толщины. Вот такой канат (а он почти 10 сантиметров в диаметре) можно свить только на канатной дороге.



Нити для канатной дороги (они называются каболка) свиваются из ещё более тонких нитей на современных крутильных машинах.



Посмотрите на видео в конце этой статьи, как происходит смотка. Это впечатляет.



Тонкие канаты делают на канатовьющих машинах.



Рамка на большой скорости вращается вокруг катушек с нитями, свивая их в заготовку для каната. Затем во второй секции три тонких заготовки свиваются в канат.



Завод делает канаты как из синтетических волокон, так и из натурального сырья. Вот классический пеньковый канат (их сейчас используют в основном в декоративных целях).



Джутовый канат.



Cизалевый канат



Канаты из хлопка.



Канат из льна.



Полипропиленовые и полиамидные канаты сейчас практически полностью заменили натуральные канаты в мореходстве.

Основная продукция завода сейчас - верёвки для промышленного альпинизма.



В центре верёвки несущие белые нити, идущие параллельно. Вокруг них сплетённые цветные нити. Плетение осуществляется за счёт перемещения катушек с нитью.



Одновременно в цехе плетётся несколько десятков верёвок, диаметром от 4 до 12 мм.



Станки для тонких верёвок плетут их сразу по четыре.



Яркие узоры на верёвках сделаны не только для красоты. Каждый узор кодирует тип, толщину и прочность верёвки.



Конечно, весь процесс работы уникальной канатной дороги, свивания канатов и плетения верёвок нагляднее и интереснее смотрится на видео.



Спасибо компании Кувалда.ру за возможность побывать на заводе. Мне было очень интересно, надеюсь и вам было интересно увидеть уникальное производство, сохранившееся с позапрошлого века.

Взят у ammo1 в Технология, которая не устарела за 140 лет

Жми на кнопку, чтобы подписаться на "Как это сделано"!


Если у вас есть производство или сервис, о котором вы хотите рассказать нашим читателям, пишите Аслану (shauey@yandex.ru) и мы сделаем самый лучший репортаж, который увидят не только читатели сообщества, но и сайта Как это сделано

Подписывайтесь также на наши группы в фейсбуке, вконтакте, одноклассниках и в гугл+плюс, где будут выкладываться самое интересное из сообщества, плюс материалы, которых нет здесь и видео о том, как устроены вещи в нашем мире.

Жми на иконку и подписывайся!
одноклассник.jpg tw.png inst.png


Subscribe to  kak_eto_sdelano

promo kak_eto_sdelano march 3, 2015 06:01 45
Buy for 150 tokens
За все время существования сообщества kak_eto_sdelano (с 2011 года) я перечитал более тысячи различных производственных репортажей, как с заводов, так и из мастерских, о различных технических сооружениях и технике, как военной, так и гражданской и спортивной. Сам подготовил и…

  • 1
Очень интересно, спасибо!

Тётке с хвостом без косынки скальп надоел.

По технике безопасности не должно быть распущенных и свободно свисающих волос, так что всё по правилам.

Хвост довольно длинный и свободно болтается. Надоел тётке скальп.

Интересно!
А контроль качества как осуществляется?

Вот это действительно интересный репортаж! Спасибо огромное.

Крутота, спасибо!

Добавлю, там еще среди белых жил должны быть надежно сныканы цветные пряди с маркировкой года выпуска.

Очень интересно!

Про цветовую кодировку не знал, спасибо. Думал, что это для нарядности узоры такие делают...

в вот это хороший пост, молодец

Всё хорошо, но только у одной я заметил наушники.

Остальные просто музыку не любят.)

Спасибо! Очень интересно

Как делаются канаты лучше знает Лаэртский

Альпинистские веревки у них отвратительные. Теперь понятно, почему.

вот и мне показалось, как можно на подобном оборудовании сделать что-то путное

Веревку штурм, после нескольких месяцев работы и правда хочется выбросить, но термообработанную Альфу 10мм намереваюсь еще долго использовать, очень мягкая, но в то же время стойкая к истиранию веревка, цвет правда розовый, но для работы цвет роли не играет.

Очень интересно! Спасибо.

просто слов нет - одни эмоции - вам случайно не показывали стенд испытания альпинистских верёвок, если он там вообще есть?

Мои рабочие веревки с этого завода: штурм, штурм плюс, термообработанная альфа и альпекс)

Замечательный репортаж, и про прошлое и про современность. И новое про цветовую кодировку.
Спасибо.

альпинистские веревки от "дзержинки" - самые отвратительные по качеству даже серди эконом-класса.

  • 1
?

Log in

No account? Create an account